मित्सुबिशी गैलेंट के लिए फ्रंट ब्रेक डिस्क

मित्सुबिशी गैलेंट OE के लिए फ्रंट ब्रेक डिस्क-MR475330 जेन्युइन-ग्रेड ब्रेक डिस्क|कॉम्पैक्ट और विश्वसनीय, सुरक्षा हमेशा आपके साथ। विशेष रूप से मित्सुबिशी/वोल्वो मॉडलों के लिए डिज़ाइन किया गया, OE-MR475330 जेन्युइन{{6}ग्रेड ब्रेक डिस्क उत्कृष्ट गुणवत्ता के साथ ब्रेकिंग प्रदर्शन को बढ़ाता है, हर ड्राइव में आत्मविश्वास और संयम लाता है। स्पष्ट पैडल अनुभव के साथ स्थिर रैखिक ब्रेकिंग प्रतिक्रिया ड्राइविंग सुरक्षा को बढ़ाती है। उत्कृष्ट गर्मी लंपटता डिजाइन थर्मल फीका का प्रतिरोध करता है, निरंतर ब्रेकिंग के तहत भी विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है। उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री सेवा जीवन को बढ़ाती है और प्रतिस्थापन आवृत्ति को कम करती है। उत्तम वाहन अनुकूलता के लिए मूल उपकरण मानकों के अनुसार निर्मित, शांत और सुचारू ब्रेकिंग प्रदान करता है। OE को चुनना-MR475330 केवल एक हिस्से को बदलना नहीं है-यह आपकी यात्रा के लिए एक सुरक्षा गारंटी चुन रहा है, जो बेहतर सामग्री, सटीक शिल्प कौशल और स्थायी स्थायित्व द्वारा समर्थित है।

मित्सुबिशी गैलेंट OE-MR475330 के लिए फ्रंट ब्रेक डिस्क निम्नानुसार कारों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ संगत है:

मित्सुबिशी गैलेंट OE के लिए फ्रंट ब्रेक डिस्क के लिए अलग-अलग संबंधित कोड हैं -MR475330

हमारे उच्च प्रदर्शन वाले फ्रंट ब्रेक डिस्क के साथ अपने वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम को अपग्रेड करें, जो बेहतर सुरक्षा और स्थायित्व के लिए मित्सुबिशी भागों के बीच एक प्रीमियम विकल्प है। इन डिस्क में उन्नत स्लॉटेड और ड्रिल्ड डिज़ाइन हैं जो गर्मी अपव्यय में काफी सुधार करते हैं, गहन उपयोग के दौरान ब्रेक फीके को कम करते हैं। लोकप्रिय काले और चांदी सहित कई स्प्रे पेंट फिनिश में उपलब्ध, वे संक्षारण प्रतिरोध और एक कस्टम लुक दोनों प्रदान करते हैं। लेजर ब्लू फॉस्फेट सतह उपचार घर्षण प्रदर्शन को और बढ़ाता है और सेवा जीवन को बढ़ाता है, जिससे ये डिस्क किसी भी मित्सुबिशी पार्ट्स इन्वेंट्री में एक विश्वसनीय घटक बन जाती है।

ब्रेक डिस्क और वोल्वो स्पेयर पार्ट्स में विशेषज्ञता रखने वाली एक अग्रणी फैक्ट्री के रूप में, हमारा राज्य {{1}का {2}आर्ट मशीनिंग वर्कशॉप हमारे उत्पादन उत्कृष्टता की आधारशिला है। हम OEM मानकों को पूरा करने वाले सटीक इंजीनियर ब्रेकिंग घटकों को वितरित करने के लिए प्रारंभिक कास्टिंग चरण से शुरू करके प्रत्येक मशीनिंग प्रक्रिया में कठोर गुणवत्ता नियंत्रण लागू करते हैं।

हमारी मशीनिंग कार्यशाला से निकलने वाला प्रत्येक घटक हमारे सटीक परीक्षण उपकरणों के पूरे सेट का उपयोग करके व्यापक गुणवत्ता जांच से गुजरता है। हम एक समर्पित जंग रोधी सफाई लाइन भी संचालित करते हैं जो विश्वसनीय, लंबे समय तक चलने वाली जंग सुरक्षा प्रदान करती है, जो हमारे ब्रेक डिस्क और वोल्वो स्पेयर पार्ट्स की सेवा जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाती है।

हमारी सतह उपचार प्रक्रियाओं में प्रीमियम ड्रिल्ड और स्लॉटेड फिनिशिंग, उच्च प्रदर्शन पेंटिंग और डैक्रोमेट कोटिंग शामिल हैं। मानक ब्रेक डिस्क और वोल्वो स्पेयर पार्ट्स के अलावा, हम उच्च {{2}कार्बन, संशोधित और रेसिंग ग्रेड ब्रेक डिस्क की मशीनिंग में विशेषज्ञ हैं, जो दुनिया भर में ग्राहकों की विविध और उच्च {{4} मानक मांगों को पूरी तरह से पूरा करते हैं।

Q1: ब्रेक रोटर पार्ट नंबर MR475330 के लिए, यह किस विशिष्ट मित्सुबिशी और वोल्वो मॉडल के साथ संगत है? क्या क्रॉस -ब्रांड इंस्टालेशन से गलत संरेखित माउंटिंग छेद हो जाएंगे?
उत्तर: MR475330 जापानी मित्सुबिशी के लिए एक मूल ओईएम पार्ट नंबर है और यूरोपीय वोल्वो वाहनों के लिए साझा प्लेटफॉर्म पर निर्मित एक ओईएम ब्रांडेड ब्रेक रोटर है। यह मुख्य रूप से मित्सुबिशी गैलेंट E88A ({{4}V6) और पहली{7}पीढ़ी के लांसर के आंशिक क्रॉस{6}प्लेटफ़ॉर्म चेसिस वेरिएंट के साथ-साथ साझा ब्रेक असेंबली चेसिस पर निर्मित पहली{8}जनरेशन वोल्वो S40 मॉडल में फिट बैठता है। मूल मित्सुबिशी चेसिस ड्राइंग और वोल्वो ब्रेक सिस्टम विनिर्देशों से विकसित सांचों के दोहरे सेट का उपयोग करके निर्मित, रोटर में एक केंद्र बोर और बढ़ते छेद के लिए 114.3 मिमी पिच सर्कल व्यास होता है जो दोनों वाहन निर्माताओं के कारखाने के आयामी मानकों से पूरी तरह मेल खाता है। दोनों वाहन प्लेटफार्मों पर बेंच असेंबली परीक्षण छेद रिक्ति विचलन या कैलिपर माउंटिंग विफलता के बिना स्टॉक ब्रेक कैलीपर्स और व्हील हब के साथ दोषरहित प्रत्यक्ष फिटमेंट की पुष्टि करता है, यह एक प्रमुख कारण है कि यूरोप, अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया में ऑटो पार्ट्स डीलर इस हिस्से के लिए संयुक्त थोक ऑर्डर देते हैं।

Q2: नए MR475330 रोटर्स स्थापित करने के बाद, 500 किमी की अवधि के भीतर कम स्पीड ब्रेकिंग के दौरान हल्का ब्रेक शोर उत्पन्न होता है। क्या यह दोषपूर्ण रोटर सामग्री या मशीनिंग दोषों से उत्पन्न होता है?
उत्तर: ऐसा शोर MR475330 का उत्पाद गुणवत्ता दोष नहीं है। ब्रांड के नए रोटरों की घर्षण सतह को Ra2.6~2.9μm के खुरदरेपन के लिए सटीकता से तैयार किया गया है। नए ब्रेक पैड के संपर्क चेहरे पर छोटी-छोटी गड़गड़ाहट कम गति वाली पार्किंग या चक्र में 520 किमी ब्रेक के भीतर रेंगने वाली ब्रेकिंग के दौरान मामूली खरोंच की आवाज उत्पन्न करती है, जो एक सामान्य परिचालन स्थिति है। ब्रेक के बाद जब ब्रेक पैड पूरी तरह से रोटर की सतह पर आ जाता है तो असामान्य ध्वनि अपने आप कम हो जाती है। यदि चरण में चलने के बाद भी शोर बना रहता है, तो पहले फ्लोटिंग कैलीपर गाइड पिन या अलग किए गए एंटी स्क्वील शिम पर अपर्याप्त स्नेहन का निरीक्षण करें। प्रतिस्थापन की आवश्यकता केवल तभी होती है जब MR475330 रोटर पर सिंगल साइड ग्रूव की गहराई 0.5 मिमी से अधिक हो या पार्श्व रनआउट 0.05 मिमी के फ़ैक्टरी विनिर्देश से अधिक हो, जो असामान्य रोटर स्थिति को दर्शाता है।

Q3: MR475330 ब्रेक रोटर्स की फ़ैक्टरी मानक मोटाई और न्यूनतम स्वीकार्य घिसाव मोटाई क्या हैं? प्रतिस्थापन के लिए किस मोटाई की सीमा पर अग्रिम स्टॉक पुनःपूर्ति की अनुशंसा की जाती है?
उत्तर: बिल्कुल नए MR475330 रोटर्स की मानक मोटाई 26.5 मिमी है, कारखाने में निर्दिष्ट अधिकतम सुरक्षित पहनने की सीमा 23.2 मिमी है। प्रैक्टिकल आफ्टरमार्केट इंडस्ट्री प्रैक्टिस एक बार रोटर की मोटाई 23.9 मिमी तक कम हो जाने पर प्रतिस्थापन भागों को पहले से ऑर्डर करने की सलाह देती है। 23.2 मिमी सुरक्षा सीमा से नीचे की कोई भी मोटाई रोटर की गर्मी अपव्यय क्षमता और संरचनात्मक अखंडता को काफी कम कर देती है, जिससे पहाड़ी सड़कों पर निरंतर डाउनहिल ब्रेकिंग के तहत थर्मल वॉरपिंग का खतरा होता है। असमान आंशिक घिसाव के कारण होने वाले गलत निदान से बचने के लिए नियमित रखरखाव के दौरान बहु-बिंदु मोटाई माप लेने के लिए एक माइक्रोमीटर का उपयोग करें।

Q4: लंबे समय तक नमक से भरे आर्द्र नॉर्डिक जलवायु या बरसाती दक्षिण पूर्व एशियाई सड़क स्थितियों में संचालित वाहनों के लिए, सतह की मोटाई और रनआउट के लिए MR475330 ब्रेक रोटर्स का कितनी बार निरीक्षण किया जाना चाहिए?
उत्तर: दैनिक शहरी पक्की सड़क से आवागमन के लिए: हर 19,000 किलोमीटर पर नियमित रखरखाव के साथ-साथ MR475330 रोटर की मोटाई और फेस रनआउट का निरीक्षण करें। नॉर्डिक शीतकालीन बर्फ़ीले नमक से उपचारित सड़कें, उच्च संक्षारण तटीय दक्षिण पूर्व एशियाई मार्ग और लगातार ढलान वाली पहाड़ी ड्राइविंग सहित कठोर परिचालन वातावरण के लिए, निरीक्षण अंतराल को हर 11,000 किलोमीटर तक छोटा करें। प्रति फ़ैक्टरी विफलता मानदंड: शेष मोटाई की परवाह किए बिना MR475330 रोटर्स को बदलें यदि मापा गया पार्श्व रनआउट 0.05 मिमी से अधिक है या उच्च गति ब्रेकिंग के दौरान वाहन की कंपकंपी से बचने के लिए सतह संक्षारण गड्ढे की गहराई 0.9 मिमी से अधिक हो जाती है।

हमारे मूल में, गुणवत्ता गैर-परक्राम्य है। हमने एक कठोर, अंत से {{3} अंत तक बहु चरण निरीक्षण प्रणाली बनाई है जो कच्चे माल की ढलाई से लेकर अंतिम उत्पाद पैकेजिंग तक हर चरण तक फैली हुई है, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रत्येक ब्रेक डिस्क और ऑटोमोटिव घटक सख्त वैश्विक उद्योग मानकों को पूरा करते हैं। प्रत्येक बैच हमारी सुविधा छोड़ने से पहले व्यापक सामग्री परीक्षण, आयामी सत्यापन, प्रदर्शन सत्यापन और संक्षारण प्रतिरोध जांच से गुजरता है।

ग्राहकों की बढ़ती मांगों और वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में तेजी से प्रगति के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए, हम अनुसंधान और विकास में लगातार निवेश बनाए रखते हैं। अपनी स्वतंत्र घरेलू मोल्ड अनुसंधान एवं विकास क्षमताओं का लाभ उठाते हुए, हम लगातार अपने उत्पाद पोर्टफोलियो का विस्तार करते हैं और नवीनतम इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वोल्वो मॉडल सहित उभरते वाहन प्लेटफार्मों के लिए अनुकूलित समाधान विकसित करते हैं।

आगे देखते हुए, हम विनिर्माण प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने, अपने गुणवत्ता नियंत्रण प्रोटोकॉल को बढ़ाने और प्रीमियम ब्रेक डिस्क और वोल्वो स्पेयर पार्ट्स की हमारी श्रृंखला का विस्तार करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। हमारा लक्ष्य ऑटोमोटिव ब्रेकिंग समाधानों के लिए एक विश्वसनीय वैश्विक भागीदार बनना है, जो विश्वसनीय, उच्च प्रदर्शन वाले उत्पाद प्रदान करता है जो दुनिया भर में ग्राहकों की अपेक्षाओं से अधिक हो।

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