सिट्रोएन सैंटी का रियर ब्रेक डिस्क

मूल वाहन दर्द बिंदु → उत्पाद - विशिष्ट अनुकूलन समाधान → स्थापना परिशुद्धता में लाभ: एक स्टेशन वैगन के रूप में, ज़ैन्टिया को अक्सर पूर्ण भार के साथ चलाया जाता है; हालांकि रियर एक्सल ब्रेक डिस्क प्राथमिक ब्रेकिंग बल को सहन नहीं करती है, लेकिन रियर वजन वितरण में महत्वपूर्ण बदलाव डिस्क की सपाटता और गतिशील संतुलन पर अत्यधिक उच्च आवश्यकताएं लगाते हैं। वर्षों के उपयोग के बाद, मूल वाहनों में देखी जाने वाली सामान्य समस्याओं में डिस्क का क्षरण और असमान घिसाव शामिल है, जिससे हैंडब्रेक दक्षता कम हो जाती है। Citroën Xantia मॉडल के लिए ब्रेक डिस्क जिसे हमने पेश किया है (OE {9 }}4246L6) तीन आयामों में इसके विभेदित लाभ स्थापित करता है: अनुकूलन और फिटमेंट: डिस्क मूल आयामों को बिल्कुल दोहराती है -4×108 दांत, 71.1 मिमी केंद्रित व्यास, और 62.4 मिमी माउंटिंग ऊंचाई-जिसका अर्थ है कि स्थापना के दौरान किसी गैस्केट या ड्रिलिंग संशोधन की आवश्यकता नहीं है; इसे सीधे मूल ब्रेक रोटर से बदला जा सकता है। डिस्क समतलता: घर्षण सतह की समतलता 0.02 मिमी से कम या इसके बराबर नियंत्रित होती है, जो उद्योग के औसत 0.05 मिमी से कहीं अधिक है, जो कम गति वाले ब्रेकिंग के दौरान "गुनगुनाहट" प्रतिध्वनि को प्रभावी ढंग से समाप्त कर देती है। फ़ैक्टरी अंशांकन पर गतिशील संतुलन: प्रत्येक OE-4246L6 इकाई फ़ैक्टरी छोड़ने से पहले 100% गतिशील संतुलन परीक्षण से गुजरती है, जिसमें 15 ग्राम सेमी से कम या उसके बराबर का अवशिष्ट असंतुलन होता है, जिससे उच्च गति ड्राइविंग (130 किमी/घंटा से अधिक या उसके बराबर) के दौरान शून्य स्टीयरिंग कंपन सुनिश्चित होता है।

💡 सामान्य प्रतिस्थापन भाग का उपयोग करने के बजाय विशेष रूप से ज़ैन्टिया स्टेशन वैगन के रियर डिस्क के लिए एक कस्टम मोल्ड का उपयोग क्यों किया जाता है? ऐसा इसलिए है क्योंकि XANTIA ब्रेक के लिए 4×108 दांतों और 71.1 मिमी सेंटरिंग का संयोजन पीएसए समूह के भीतर विशिष्ट विशिष्टताओं के अंतर्गत आता है; अनुमानित वैकल्पिक डिस्क के उपयोग को मजबूर करने से गलत केंद्रीकरण और डिस्क विक्षेपण होगा। OE-4246L6 वास्तव में एक OEM-ग्रेड डायरेक्ट रिप्लेसमेंट पार्ट है जिसे विशेष रूप से इस चेसिस कॉन्फ़िगरेशन के लिए इंजीनियर किया गया है।

भाग संख्या के साथ रियर ब्रेक डिस्क वाहन मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ संगत है, जो इस प्रकार है:

सिट्रोएन सी4 सैंटी टूरर (एक्स1):1995/06-2003/04
सिट्रोएन सी4 सैंटी टूरर (एक्स2):1998/01-2003/04

रियर ब्रेक डिस्क से मेल खाने वाले कई संगत भाग कोड उपलब्ध हैं

Citroën सैंटिया मॉडल (OE{2}}4246L6) के लिए ब्रेक डिस्क में चार {{3}परत मिश्रित कोटिंग प्रणाली होती है जिसमें शामिल हैं: पूर्व {{4} उपचार → एपॉक्सी प्राइमर → बैरियर इंटरमीडिएट कोट → मौसम प्रतिरोधी टॉपकोट, विशेष रूप से तीन चरम ऑपरेटिंग वातावरण के लिए इंजीनियर: यूरोप में उच्च आर्द्रता की स्थिति, दक्षिण पूर्व एशिया में उच्च नमक स्प्रे की स्थिति, और नमक को नष्ट करना उत्तरी अमेरिका में प्रदर्शन.

परत 1|पूर्व -उपचार (दोहरी-फॉस्फेटिंग + पैसिवेशन प्रक्रिया): स्प्रे{{4}टाइप ट्राई-घटक फॉस्फेटिंग; फॉस्फेटिंग फिल्म की मोटाई: 2.0-3.5 ग्राम/वर्ग मीटर; कार्य: बाद की कोटिंग्स के लिए यांत्रिक एंकरिंग प्रदान करने के लिए कच्चा लोहा सब्सट्रेट पर एक सूक्ष्म खुरदुरी सतह परत बनाता है; उपचार के बाद, द्वितीयक ऑक्सीकरण को रोकने के लिए 30 मिनट के भीतर अगली प्रक्रिया पर आगे बढ़ें। परत 2|एपॉक्सी प्राइमर; फिल्म की मोटाई: 25-35 μm; रचना: बिस्फेनॉल ए - प्रकार का एपॉक्सी रेज़िन + अमीन इलाज एजेंट; आसंजन: स्क्रैच परीक्षण - ग्रेड 0 (उच्चतम ग्रेड); कार्य: कच्चा लोहा सब्सट्रेट के साथ एक रासायनिक बंधन बनाता है, विद्युत रासायनिक संक्षारण मार्गों को अवरुद्ध करता है। परत 3|बैरियर मिड-कोट; फिल्म की मोटाई: 30-40 μm; संरचना: भराव के रूप में जिंक -एल्यूमीनियम के टुकड़े, जिंक-से-एल्यूमीनियम अनुपात: 8:2; कार्य: बलि एनोड सुरक्षा प्रदान करता है, यह सुनिश्चित करता है कि उजागर धातु 48 घंटे से अधिक समय तक टॉपकोट को स्थानीयकृत क्षति की स्थिति में भी सुरक्षित रहती है; तटस्थ नमक स्प्रे का प्रतिरोध: लाल जंग गठन के बिना 500 घंटे से अधिक या उसके बराबर (तृतीय-पार्टी एसजीएस परीक्षण डेटा)। परत 4|मौसम प्रतिरोधी टॉपकोट; फिल्म की मोटाई: 25-45 μm; सभी चार परतों में कुल सूखी फिल्म की मोटाई: 80-120 μm (उपयोगकर्ता द्वारा परिभाषित सीमा); संरचना: पॉली-सिलोक्सेन-संशोधित ऐक्रेलिक रेज़िन, उच्च-तापमान प्रतिरोध शिखर: 280 डिग्री; उपस्थिति: मैट सिल्वर -ग्रे, घर्षण गुणांक: μ=0.35–0.45; व्हील हब स्थापना स्थितियों के लिए (केंद्रित: आंतरिक रिंग 71.1 मिमी + 4 × 10⁸ बोल्ट छेद पर), व्हील हब फ्लैंज सतह और सब्सट्रेट के बीच सीधे धातु संपर्क को सुनिश्चित करने के लिए एक गैर-लेपित हस्तक्षेप उपचार लागू किया जाता है। असेंबली क्लीयरेंस का उन्मूलन

⚠ तटस्थ नमक स्प्रे परीक्षण की स्थिति: 5% NaCl समाधान, pH 6.5–7.2, चैम्बर तापमान 35 ± 2 डिग्री, कोहरा जमाव दर 1–2 mL/(h·cm²)। OE-4246L6 के लिए, नमक स्प्रे परीक्षण के लिए प्रत्येक बैच से 3‰ यादृच्छिक नमूने चुने जाते हैं; "520 घंटे के बाद कोई लाल जंग नहीं" की आवश्यकता हमारे कारखाने के लिए आंतरिक नियंत्रण सीमा के रूप में कार्य करती है।

ब्रेकिंग घटकों के लिए पर्यावरण के अनुकूल कोटिंग्स पर नए EU 2025 नियमों के संबंध में: EU उत्तरोत्तर उच्च जिंक कोटिंग्स के उपयोग पर प्रतिबंधों को कड़ा कर रहा है, और पारंपरिक जिंक समृद्ध प्राइमर (80% से अधिक या उसके बराबर जिंक सामग्री के साथ) को धीरे-धीरे बाजार से बाहर कर दिया जाएगा। OE{7}}4246L6 कोटिंग में जिंक-एल्यूमीनियम के गुच्छे के साथ कम मात्रा में जिंक फॉर्मूलेशन (30% से कम या उसके बराबर जिंक सामग्री) का उपयोग करते हुए एक इको-अनुकूल बाधा समाधान का उपयोग किया जाता है, जो न केवल 520 घंटे के नमक स्प्रे परीक्षण आवश्यकताओं को पूरा करता है, बल्कि यूरोपीय संघ के पर्यावरणीय रुझानों के साथ भी संरेखित होता है, जिससे यूरोपीय बाजार में निर्यात करते समय अनुपालन जोखिम समाप्त हो जाता है।

🏭 कार्यशाला वातावरण: परिशुद्धता मशीनिंग कार्यशाला - ±1.5 डिग्री (उपयोगकर्ता द्वारा निर्दिष्ट सटीकता) के भीतर निरंतर तापमान नियंत्रण, तापमान अंतर के कारण कच्चे लोहे के हिस्सों के सूक्ष्म विरूपण को रोकता है। प्राथमिक परिशुद्धता मोड़ने वाले उपकरण: शेनयांग CAK6180 क्षैतिज सीएनसी खराद (उपयोगकर्ता -निर्दिष्ट मॉडल), ±0.005 मिमी की पुनरावृत्ति स्थिति सटीकता के साथ; 251 मिमी बाहरी व्यास और 62.4 मिमी ऊंचाई वाले OE-4246L6 भाग की मशीनिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। पूरी तरह से एकीकृत एमईएस उत्पादन सूचना प्रबंधन प्रणाली; उत्पादन डेटा का नमूना 1 हर्ट्ज़ पर लिया गया।

🔍 पूरी प्रक्रिया में 6 प्रमुख गुणवत्ता नियंत्रण नोड्स (वास्तविक - समय दृश्य निगरानी)। रिक्त निरीक्षण: मैन्युअल दोषों के लिए Φ0.5 मिमी की संवेदनशीलता के साथ, कास्टिंग में रेत के छेद और दरार का पता लगाने के लिए 100% विद्युत चुम्बकीय प्रेरण परीक्षण। परिशुद्धता मोड़: शेनयांग CAK6180 डबल -बुर्ज प्रणाली घर्षण सतहों और स्थापना सतहों की एक साथ मशीनिंग करती है, जिसमें समतलता 0.02 मिमी से कम या उसके बराबर होती है। अंत-चेहरा संरेखण: हाइड्रोलिक प्रेस प्लेट + डायल संकेतक संरेखण, ±0.05 मिमी की ऊंचाई सहनशीलता सुनिश्चित करता है। गतिशील संतुलन सत्यापन: 4 समर्पित गतिशील संतुलन निरीक्षण स्टेशन (उपयोगकर्ता निर्दिष्ट मात्रा), 15 ग्राम सेमी से कम या उसके बराबर असंतुलन मूल्य के साथ; सीमा से अधिक होने पर स्वचालित कटाई और वजन में कमी। कोटिंग निरीक्षण: फिल्म मोटाई गेज का उपयोग हब स्थापना स्थितियों और घर्षण सतहों के 100% निरीक्षण के लिए किया जाता है, जिसमें सूखी फिल्म की मोटाई 80-120 माइक्रोन की सीमा के भीतर नियंत्रित होती है। अंतिम निरीक्षण और बॉक्सिंग: OE-4246L6 उत्कीर्ण सामग्री की लेजर OCR पहचान, 0% की त्रुटि दर के साथ। फैक्ट्री से बाहर निकलने पर तैयार उत्पादों के लिए नमूना निरीक्षण दर 15% है (जैसा कि ग्राहक द्वारा निर्दिष्ट किया गया है)।

📋 सिस्टम प्रमाणन और दोष दर नियंत्रण: सुविधा ने IATF 16949:2016 और ISO 9001:2015 अंतर्राष्ट्रीय प्रबंधन प्रणाली प्रमाणन प्राप्त किया है; उत्पाद अनुपालन ECE R90 विनियामक आवश्यकताओं के अनुरूप है (बॉश{5}}ग्रेड 4246L6 ब्रेक डिस्क पहले ही ECE{8}}R90 प्रमाणीकरण पारित कर चुका है और एक प्रदर्शन बेंचमार्क के रूप में काम कर सकता है); पीपीएम आधारित दोष दर 5,000 (0.5%) से नीचे नियंत्रित है, जो उद्योग के औसत 3% से काफी कम है; बिक्री उपरांत दोष दरों की भी कड़ाई से निगरानी की जाती है।

📌 प्रत्येक OE-4246L6 घटक के लिए माप डेटा वास्तविक समय में MES सिस्टम पर अपलोड किया जाता है। उद्योग की सर्वोत्तम प्रथाओं का पालन करते हुए, जब सीपीके मान 1.33 से कम हो जाता है, तो उत्पादन लाइन स्वचालित रूप से समायोजन के लिए रुक जाती है - यह सुनिश्चित करता है कि विदेशी ग्राहकों को आपूर्ति की गई प्रत्येक सिट्रोएन सैंटी मॉडल ब्रेक डिस्क के पास सत्यापन योग्य दस्तावेज हैं।

📦 पैकेजिंग:

परिवहन के दौरान सतह को खरोंच से बचाने के लिए प्रत्येक इकाई को ओपीपी फोम में लपेटा जाता है;
निकला हुआ किनारा क्षेत्र (केंद्रित: आंतरिक रिंग 71.1 मिमी + 4 × 108 बोल्ट छेद) धक्कों को रोकने के लिए क्रैश सुरक्षा पैड से सुसज्जित है;
हब माउंटिंग सतह प्रभावों से सुरक्षित है;
बाहरी बॉक्स को पांच {{0}परत डबल{1}दीवार वाले नालीदार कार्डबोर्ड बॉक्स का उपयोग करके मजबूत किया गया है;
आइटम को प्लास्टिक रैप और स्ट्रैपिंग दोनों का उपयोग करके सुरक्षित किया गया है;
पूरे फूस पर भेजा गया: ईयू -मानक लकड़ी का फूस, पूरी तरह से प्लास्टिक आवरण से ढका हुआ और कोने गार्ड से सुसज्जित।

🛡 वारंटी अवधि और बिक्री के बाद की नीति
वारंटी प्रारंभ तिथि: स्थापना की तिथि (शिपिंग या डिलीवरी तिथि नहीं) से गणना की जाती है, जिससे अंतिम ग्राहकों के लिए सुरक्षा अधिकतम हो जाती है।

वारंटी माइलेज: 80,000 किमी

कवरेज में शामिल हैं:
✅ विनिर्माण दोष जैसे डिस्क क्रैकिंग या कास्टिंग पोरसिटी
✅ खराब फ़ैक्टरी गतिशील संतुलन के कारण स्टीयरिंग व्हील कंपन
✅ बड़े पैमाने पर कोटिंग का छिलना (मानवीय खरोंचों को छोड़कर)

शामिल नहीं किया हुआ:
❌ असामान्य ब्रेक पैड घिसाव (जैसे, कम गुणवत्ता वाले पैड के कारण डिस्क स्कोरिंग)
❌ अत्यधिक ऑफ-रोड या ट्रैक उपयोग (उदाहरण के लिए, ट्रैक दिवस, अत्यधिक ऑफ-रोडिंग)
❌ इंस्टॉलेशन त्रुटियां (उदाहरण के लिए, अनुचित टॉर्क, हब माउंटिंग सतहों को साफ करने में विफलता)

बिक्री के बाद प्रतिक्रिया: विदेशी पूछताछ पर 24 घंटे के भीतर लिखित प्रतिक्रिया मिलती है। क्षतिग्रस्त वस्तुओं के लिए, अनबॉक्सिंग तस्वीरें और पैकिंग सूची प्रदान करें। प्रतिस्थापन को मूल सामान की वापसी की आवश्यकता के बिना आपके अगले ऑर्डर के साथ भेज दिया जाएगा, जिससे ग्राहकों पर इन्वेंट्री का दबाव कम हो जाएगा।

💰 भुगतान एवं ऑर्डर नीति
पहला ऑर्डर: शिपमेंट से पहले 30% टी/टी अग्रिम + 70%

दोहराए गए आदेश (पूर्व सहयोग के साथ): एलसी नजर में या ओए 30 दिन (डी {{1} यू - एन - एस नंबर प्रदान करने के अधीन)

नमूना नीति: मानक नमूने 7 कार्य दिवसों के भीतर वितरित किए गए; 5,000 अमेरिकी डॉलर या अधिक के पहले ऑर्डर के लिए नमूना शुल्क कटौती योग्य है।

Q1: मैं मूल भाग संख्या का उपयोग करके यह कैसे सत्यापित कर सकता हूं कि यह OE-4246L6 ब्रेक डिस्क मेरे वाहन में फिट होती है या नहीं?
उत्तर: अपने सिट्रोएन ज़ैंटिया ब्रेक पर बाएं रियर व्हील ब्रेक असेंबली को हटा दें और ब्रेक डिस्क हैट के किनारे या हब फ्लैंज पर ओई स्टैम्प की जांच करें। यदि इस पर "4246एल6" या "00004246एल6" (प्यूज़ो/सिट्रोएन समूह भागों में उपयोग किया जाने वाला मानक उपसर्ग) लिखा है, तो यह ब्रेक डिस्क 100% मेल खाती है। आप हमें अपने वाहन पहचान संख्या (वीआईएन) के अंतिम 8 अंक भी भेज सकते हैं, और हम 24 घंटों के भीतर एक लिखित फिटमेंट पुष्टि प्रदान करेंगे। यह OE-4246L6 मॉडल सभी XANTIA ब्रेक X1 (1995/1996-जनवरी 1998) और X2 (जनवरी 1998-अप्रैल 2003) एस्टेट वेरिएंट को कवर करता है, जिसमें 1.8L, 1.9L, 2.0L, 2.1L और 3.0L इंजन कॉन्फ़िगरेशन शामिल हैं।

Q2: इस ब्रेक डिस्क को स्थापित करने के लिए अनुशंसित व्हील बोल्ट टॉर्क विनिर्देश क्या है?
उत्तर: Citroën Xantia Break का पिछला एक्सल 4×108 PCD के साथ M12 व्हील बोल्ट का उपयोग करता है। तुलनीय सिट्रोएन ब्रेक डिस्क के लिए सेवा मैनुअल विनिर्देशों का पालन करते हुए, जैसे कि फेरोडो डीडीएफ1106 फ्रंट वेंटेड डिस्क, हम बोल्ट को 90 एनएम तक तिरछे कसने की सलाह देते हैं। चूँकि 4246L6 एक ठोस रियर डिस्क है, इसलिए इंस्टालेशन से पहले हमेशा आधिकारिक Citroën वर्कशॉप मैनुअल या अपने वाहन के मरम्मत दस्तावेज़ देखें। हब फ्लैंज की सतह को अच्छी तरह से साफ करना सुनिश्चित करें और सभी बोल्टों को निर्दिष्ट टॉर्क तक तिरछे कस लें।

भारी {{0}ईंधन-लोड वाहनों के लिए, मोटे डिस्क वेरिएंट को चुनने की सिफारिश की जाती है।

सैंटिया 3.0 V6 जैसे उच्च {{0} आउटपुट ईंधन मॉडल के लिए {{3} जिसमें महत्वपूर्ण कर्ब वेट और पूर्ण पेलोड की सुविधा होती है {{8} हम मोटी डिस्क या वेंटेड डिस्क समाधान में अपग्रेड करने की सलाह देते हैं। OE-4246L6 रियर सॉलिड डिस्क में 12.0 मिमी मोटाई है, जो OEM-निर्दिष्ट मानक है; इस मोटाई को मनमाने ढंग से कम न करें। यदि फ्रंट एक्सल ब्रेकिंग लोड अत्यधिक है, तो फ्रंट एक्सल वेंटेड डिस्क अपग्रेड किट के साथ पेयर करने पर विचार करें।

घरेलू निर्यात ब्रेक डिस्क पर न्यूनतम पहनने की मोटाई के निशान होने चाहिए

उद्योग के नियमों के अनुसार, निर्यातित ब्रेक डिस्क में न्यूनतम पहनने की मोटाई (MIN THK) लेज़र {{0}डिस्क की सतह पर एक प्रमुख स्थान पर अंकित होनी चाहिए। OE-4246L6 की न्यूनतम उपयोग योग्य मोटाई 10.8 मिमी है, लेजर उत्कीर्णन गहराई 0.2 मिमी है जो स्थायी रूप से सुपाठ्य रहती है, पूरी तरह से निर्यात अनुपालन आवश्यकताओं को पूरा करती है।

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